A cunnessione elettrica principale si riferisce principarmenti à u circuitu chì hè pensatu per scuntrà a trasmissione di energia predeterminata è u funziunamentu

esigenze in centrali elettriche, sottostazioni è sistemi di energia, è indica a relazione di interconnessione trà l'energia elettrica d'alta tensione.

equipamentu.A cunnessione elettrica principale hè un circuitu di trasmissione è distribuzione di energia elettrica cù e linee entranti è in uscita

di l'alimentazione cum'è u ligame di basa è l'autobus cum'è u ligame intermediu.

In generale, i cablaggi principali di centrali elettriche è sottostazioni duveranu risponde à i seguenti requisiti basi:

1) Assicurà l'affidabilità di l'alimentazione necessaria è a qualità di l'energia secondu e esigenze di u sistema è di l'utilizatori.U menu chance

di l'interruzzione forzata di l'alimentazione durante u funziunamentu, più alta hè a affidabilità di u filatu principale.

2) U cablaggio principale deve esse flessibile per risponde à e esigenze di diverse cundizioni operative di u sistema di alimentazione è l'equipaggiu principale, è

serà ancu convenientu per u mantenimentu.

3) U cablaggio principale deve esse simplice è chjaru, è l'operazione deve esse cunvene, in modu di minimizzà i passi di operazione necessarii per u

input o eliminazione di cumpunenti principali.

4) Sutta a cundizione di risponde à i requisiti di sopra, i costi d'investimentu è di operazione sò u minimu.

5) Possibilità di espansione.

Quandu ci sò parechje linee in entrata è in uscita (più di 4 circuiti), per facilità a cullizzioni è a distribuzione di energia elettrica,

l'autobus hè spessu stabilitu cum'è un ligame intermediu.

Includendu: cunnessione di bus unica, cunnessione di bus doppia, cunnessione 3/2, cunnessione 4/3, cunnessione di gruppu di bus di trasformatore.

Quandu u nùmeru di linee in entrata è in uscita hè chjuca (menu o uguale à 4 circuiti), per salvà l'investimentu, ùn pò micca esse stabilitu un autobus.

Includendu: cablaggio di unità, cablaggio di ponte è cablaggio d'angolo.

1 、 Cunnessione d'autobus unicu

A cunnessione cù un solu gruppu di autobus hè chjamata cunnessione di bus unica, cum'è mostra in Figura 1.

Fig. 1 Schematic schema di cunnessione unicu bus

A caratteristica di a cunnessione unicu bus hè chì l'alimentazione è e linee di alimentazione sò cunnessi in u stessu gruppu di autobus.In

Per accende o tagliate ogni linea in entrata o in uscita, ogni cunduttore hè dotatu di un interruttore chì pò apre o chjude u circuitu.

in diverse cundizioni operative (cum'è mostra in DL1 in Figura 1).Quandu hè necessariu di mantene u circuit breaker è assicurà a

L'alimentazione normale di l'altri linii, l'interruttori isolanti (G1 ～ G4) deve esse stallati da i dui lati di ogni interruttore.A funzione di u

disconnector hè di assicurà chì u circuit breaker hè isolatu da altre parti in tensione durante u mantenimentu, ma micca per interrompe u currente in u

circuitu.Siccomu l'interruttore di circuitu hà un dispositivu di estinzione di l'arcu, ma u disconnector ùn hà micca, u disconnector deve seguità u principiu di

"Fà prima di pausa" durante l'operazione: quandu u circuitu hè cunnessu, u disconnector deve esse chjusu prima;Allora chjude u circuit breaker;

Quandu si disconnecting the circuit, the circuit breaker must be disconnected first, and then the disconnector.Inoltre, u disconnector pò

esse operatu in u statu equipotential.

I vantaghji principali di a cunnessione di l'autobus unicu: simplice, ovvi, faciule d'operare, micca faciule di misoperate, menu investimentu, è faciule d'espansione.

Principali svantaghji di un busu unicu: quandu u disconnector di l'autobus fallisce o hè rivisionatu, tutti l'alimentazione elettrica deve esse disconnected, risultatu in

fallimentu di energia di tuttu u dispusitivu.Inoltre, quandu u circuit breaker hè revisionatu, u circuitu deve ancu esse firmatu durante u sanu

periodu di rivisione.A causa di i difetti di sopra, a cunnessione di l'autobus unicu ùn pò micca risponde à i requisiti di alimentazione per l'utilizatori impurtanti.

Scopu di l'applicazione di a cunnessione unica di bus: hè applicabile à e centrali elettriche chjuche è medie o substazioni cù un solu generatore

o un trasformatore principale è pochi circuiti in uscita in sistemi 6 ~ 220kV.

2 、 Cunnessione seccionale di un autobus unicu

I svantaghji di a cunnessione di un busu unicu pò esse superatu da u metudu di subsection, cum'è mostra in Figura 2.

Fig. 2 Sectional Wiring di Single Bus

Quandu un interruttore di circuitu hè stallatu à mezu à l'autobus, l'autobus hè divisu in duie sezioni, cusì chì l'utilizatori impurtanti ponu esse alimentati da

duie linee cunnesse à e duie sezioni di autobus.Quandu ogni seccione di l'autobus falla, tutti l'utilizatori impurtanti ùn saranu micca tagliati.Inoltre, i dui autobus

rùbbriche pò esse puliti è rivisioni separatamente, chì ponu riduce a mancanza di energia à l'utilizatori.

Perchè u cablaggio seccionale di bus unicu ùn solu conserva i vantaghji di u cablaggio di bus unicu stessu, cum'è simplicità, ecunumia è

comodità, ma serve ancu i so svantaghji in una certa misura, è a flessibilità di u funziunamentu hè migliurata (pò operà in parallelu o in

colonne separate), stu modu di cablaggio hè statu largamente utilizatu.

Tuttavia, u cablaggio seccionatu di un busu unicu hà ancu un svantaghju significativu, vale à dì, quandu una sezione di bus o qualsiasi disconnector di bus falla.

o hè rivisionatu, tutti i cavi cunnessi à l'autobus sò stati spenti per un bellu pezzu durante a revisione.Ovviamente, questu ùn hè micca permessu

centrali elettriche di grande capacità è sottostazioni hub.

Scopu di l'applicazione di u cablaggio seccionale di un busu unicu: applicabile à u cablaggio 6 ~ 10kV di e centrali elettriche chjuche è mediu è stazioni 6 ~ 220kV.

3 、 Bus unicu cù cunnessione di autobus bypass

Bus unicu cù cunnessione di bus bypass hè mostratu in Figura 3.

Fig. 3 Bus unicu cù bus bypass

Funzione di l'autobus di bypass: u mantenimentu di qualsiasi interruttore di circuitu entrante è in uscita pò esse realizatu senza mancanza di energia.

Passi per a manutenzione ininterrotta di l'interruttore QF1:

1) Aduprate l'interruttore di bypass QF0 per carica l'autobus di bypass W2, chjude QSp1 è QSp2, è dopu chjude GFp.

2) Dopu a carica successu, fate chì l'interruttore QF1 in uscita è l'interruttore QF0 di bypass operanu in parallelu è chjude QS13.

3) Quitter l'interrupteur QF19 et tirer QF1, QS12 et QS11.

4) Appendi u filu di terra (o cuteddu di messa a terra) da i dui lati di QF1 per u mantenimentu.

Principi per l'erezione di l'autobus di bypass:

1) E linee 10kV ùn sò generalmente micca erette perchè l'utilizatori impurtanti sò alimentati da duali alimentazione;U prezzu di u circuitu 10kV

l'interruttore hè bassu, è l'interruttore di circuitu di standby speciale è l'interruttore di circuitu di a manu pò esse stallati.

2) Linee 35kV sò generalmente micca erette per i stessi motivi, ma ponu ancu esse cunsiderate e seguenti cundizioni: quandu ci sò

assai circuiti in uscita (più di 8);Ci sò utilizatori più impurtanti è unicu supply power.

3) Quandu ci sò parechje linee in uscita di 110kV è sopra linee, sò generalmente erette per via di u longu tempu di mantenimentu.

di u circuit breaker (5-7 ghjorni);U scopu di influenza di l'interruzione di a linea hè grande.

4) L'autobus di bypass ùn hè micca stallatu in centrali idroelettriche chjuche è mediu perchè u mantenimentu di l'interruttore di circuitu hè

disposti in a stagione di l'acqua amara.

4、 Doppia cunnessione di autobus

U modu di cunnessione di u busu doppiu hè prupostu per i difetti di a cunnessione seccionale di un busu unicu.U so modu di cunnessione di basa hè

mostratu in Figura 4, vale à dì, in più di l'autobus di travagliu 1, un gruppu di bus standby 2 hè aghjuntu.

Fig. 4 Doppia cunnessione di autobus

Siccomu ci sò dui gruppi di autobus, ponu esse usatu cum'è standby per l'altri.I dui gruppi di autobus sò cunnessi da un bus tie

circuit breaker DL, è ogni circuitu hè culligatu à i dui gruppi di autobus attraversu un circuit breaker è dui disconnectors.

Durante l'operazione, u disconnector cunnessu à l'autobus di travagliu hè cunnessu è u disconnector cunnessu à u bus standby

hè disconnected.

Caratteristiche di a doppia cunnessione di autobus:

1) A turnu per riparà l'autobus senza interrompe l'alimentazione.Quandu riparà u disconnector di bus di qualsiasi circuitu, solu

disconnect u circuitu.

2) Quandu l'autobus di travagliu falla, tutti i circuiti ponu esse trasferiti à l'autobus standby, cusì chì u dispusitivu pò risturà rapidamente l'alimentazione elettrica.

3) Quandu riparà u circuit breaker di qualsiasi circuitu, l'alimentazione di u circuitu ùn serà micca interrotta per un bellu pezzu.

4) Quandu l'interruttore di circuitu individuale deve esse pruvatu separatamente, u circuitu pò esse separatu è cunnessu à u

bus standby separatamente.

L'operazione più impurtante di a doppia cunnessione di autobus hè di cambià l'autobus.I seguenti illustra i passi di u funziunamentu pigliendu u

mantenimentu di l'autobus di travagliu è l'interruttore di circuitu in uscita per esempiu.

(1) Bus di travagliu di mantenimentu

Per riparà u busu di travagliu, tutti l'alimentazione è e linee deve esse cambiatu à u bus standby.Per questu scopu, prima verificate se u standby

l'autobus hè in bona cundizione.U metudu hè di cunnette u bus tie breaker DL per fà u bus standby in diretta.Se l'autobus standby hè poviru

insulation o curpa, u circuit breaker sarà automaticamente disconnect sottu à l 'azzione di dispusitivu di prutezzione di relè;Quandu ùn ci hè micca difettu

l'autobus di riserva, u DL ferma cunnessu.À questu tempu, postu chì i dui gruppi di autobus sò equipotential, tutti i disconnectors in standby

bus pò esse culligatu prima, è tandu tutti i disconnectors nant'à u bus di travagliu pò esse disconnected, cusì chì u trasferimentu bus hè cumpleta.Infine,

l'interruttore DL è u disconnector trà ellu è u bus di travagliu deve esse disconnected.Cusì per isolà per u mantenimentu.

(2) Riparate u circuit breaker nantu à una linea in uscita

Fig. 5 Interruttore di mantenimentu di bus double

Quandu si rivisione l'interruttore di circuitu in ogni linea in uscita senza aspittà chì a linea sia spenta per un bellu pezzu, per esempiu,

durante a rivisione di l'interruttore di circuitu nantu à a linea di uscita L in a Figura 5, prima aduprà l'interruttore DL1 per pruvà chì u bus di standby hè in

bona cundizione, vale à dì, disconnect DL1, poi disconnect DL2 è disconnectors G1 è G2 da i dui lati, dopu scollega u piombo

connettore di l'interruttore DL2, rimpiazzà l'interruttore DL2 cù un jumper pruvisoriu, è dopu cunnette u sezionatore G3

cunnessu à l'autobus standby, dopu chjude u disconnector G1 di u latu di a linea, è infine chjude l'interruttore di cravatta DL1, in modu chì a linea L si mette

in funziunamentu di novu.A stu tempu, u bus tie circuit breaker rimpiazza a funzione di u circuit breaker, tantu chì Line L pò cuntinuà

per furnisce u putere.

In sintesi, u vantaghju principale di u doppiu bus hè chì u sistema di autobus pò esse rivisionatu senza affettà l'alimentazione.Tuttavia,

A cunnessione doppia bus hà i seguenti svantaghji:

1) U cablaggio hè cumplessu.Per dà un ghjocu cumpletu à i vantaghji di a doppia cunnessione di l'autobus, un saccu di operazioni di cambiamentu deve esse

realizatu, soprattuttu quandu u disconnector hè cunsideratu cum'è un apparecchiu elettricu in funziunamentu, chì hè faciule per causà accidenti maiò.

per via di misoperation.

2) Quandu l'autobus di travagliu falla, a putenza serà tagliata per un pocu tempu durante u cambiamentu di l'autobus.Ancu se l'interruttore di circuitu di bus tie pò

esse usata à rimpiazzà u circuit breaker durante u mantenimentu, un short time outtage hè sempre necessariu durante a stallazione è

cunnessione di bars jumper, chì ùn hè micca permessu per l'utilizatori impurtanti.

3) U numeru di disconnectors di l'autobus hè assai aumentatu cumparatu cù una sola cunnessione di bus, aumentendu cusì l'area di u pianu di u putere.

equipaghji di distribuzione è investimenti.

5 、 Cunnessione di autobus doppiu cù bus bypass

Per evità un fallimentu di l'energia di cortu tempu durante u mantenimentu di l'interruttore di circuitu, pò esse aduprata bus doppia cù bus bypass, cum'è mostratu.

in Figura 6.

Fig. 6 Doppiu bus cù cunnessione di bus bypass

L'autobus 3 in Figura 6 hè u bus di bypass, è l'interruttore DL1 hè l'interruttore cunnessu à l'autobus di bypass.Hè in a pusizione off

durante u funziunamentu normale.Quandu hè necessariu di riparà qualsiasi circuit breaker, DL1 pò esse usatu invece di causà fallimentu di energia.Per esempiu,

Quandu l'interruttore DL2 in a linea L deve esse rivisionatu, l'interruttore DL1 pò esse chjusu per energizà l'autobus di bypass, poi l'autobus di bypass

U disconnector G4 pò esse chjusu, infine l'interruttore DL2 pò esse disconnector, è dopu i disconnectors G1, G2, G3 ponu esse disconnector.

per rivisione DL2.

In u busu unicu è doppiu cunnessu di bus descritti sopra, u numeru di circuit breakers hè generalmente più grande cà u numeru di

circuiti cunnessi.Duvuta à u prezzu altu di circuit breakers high-voltage, u spaziu installazione nicissarii hè dinù grande, soprattuttu quandu

u livellu di tensione hè più altu, sta situazione hè più evidenti.Per quessa, u numeru di circuit breakers deve esse ridutta quant'è pussibule

da u puntu di vista ecunomicu.Quandu ci sò pocu linee in uscita, a cunnessione di u ponte senza autobus pò esse cunsideratu.

Quandu ci sò solu dui trasformatori è duie linee di trasmissione in u circuitu, menu interruttori di circuiti sò necessarii per a cunnessione di u ponte.

A cunnessione di u ponte pò esse divisa in "tipu di ponte internu" è "tipu di ponte esternu".

(1) Cunnessione ponte internu

U schema di cablaggio di a cunnessione di u ponte internu hè mostratu in Figura 7.

Figura 7 Cablaggio Ponte Interno

A caratteristica di a cunnessione di u ponte internu hè chì dui interruttori di circuitu DL1 è DL2 sò cunnessi à a linea, cusì hè cunvenutu per

disconnect è input a linea.Quandu a linea falla, solu u circuit breaker di a linea serà disconnected, mentri l'altru circuit è dui

transformatori ponu cuntinuà à travaglià.Dunque, quandu un transformatore falla, i dui interruttori di circuitu cunnessi à u trasformatore seranu

disconnected, cusì chì e linee pertinenti seranu fora di serviziu per un pocu tempu.Per quessa, stu limitu hè generalmente applicabile à e longline è

trasformatori chì ùn anu micca bisognu di cambiu frequente.

(2) Cunnessione ponte esterna

U schema di cablaggio di cablaggio cinese d'oltremare hè mostratu in Figura 8.

Fig. 8 Cablaggio di ponte esternu

E caratteristiche di a cunnessione di u ponte esternu sò opposte à quella di a cunnessione di u ponte internu.Quandu u transformatore falla o bisognu

per esse disconnected durante u funziunamentu, solu i circuit breakers DL1 è DL2 deve esse disconnected senza affettà u funziunamentu di a linea.

Tuttavia, quandu a linea falla, affettarà u funziunamentu di u trasformatore.Per quessa, stu tipu di cunnessione hè adattatu per u casu induve

a linea hè corta è u transformatore deve esse cambiatu spessu.In generale, hè largamente utilizatu in substazioni step-down.

In generale, l'affidabilità di a cunnessione di u ponte ùn hè micca assai alta, è qualchì volta hè necessariu d'utilizà disconnectors cum'è apparecchi operativi.

Tuttavia, per via di i pochi apparecchi utilizati, layout simplice è low cost, hè sempre usatu in i dispositi di distribuzione 35 ~ 220kV.Inoltre, finu à longu

cum'è misure appropritate sò pigliate per u layout di i dispusitivi di distribuzione di energia, stu tipu di cunnessione pò esse sviluppatu in busu unicu o doppia

bus, cusì pò esse usatu cum'è una cunnessione di transizione in a fase iniziale di u prugettu.