Dan Fletcher (Dan Fletcher) hè unu di i soli trè persone in a storia di a corsa di drag.Hà vintu più di 100 vittorie NHRA, mettendulu davanti à parechje leggende in u sport, è cumpete cù John Force è Frank Manzo (Frank Manzo) divintò un club esclusivu.Hè ancu l'unicu chì hà spazzatu u West Swing duie volte.
Da u primu campionatu Super Stock vintu in Columbus in u 1994 à u runner-up di Super Stock à a NHRA National E-sports spark plug in 2020, a vittura chì hà fattu Fletcher assai successu hè questa iconica 1969 Chevy Z / 28 Camaro.Hè a vittura più vittoriosa in a storia NHRA è a Chevrolet più vittoriosa in tutti i motorsports.Nisuna altra cravatta di arcu hà vintu più cuncorsi in ogni forma di cumpetizione.periodu.Chì ci hè cusì speciale in sta vittura chì hà vintu tante vittorie in un campu cusì cumpetitivu ?Hè un omu?Hè una macchina o ùn ci hè veramente una separazione trà i dui?
In parechji casi, a chjave per u successu hè di principià prima di tutti l'altri, è u pedigree di corsa di u Z / 28 pò esse tracciatu à u primu ghjornu.Camaro hè natu cum'è una presa d'aria Crossram legale, 302-litre, V-8, vittura di quattru velocità.Stu tipu di macchina fatta per a cumpetizione, è u tipu di vittura chì hè eliminata in u mercatu di cullezzione oghje.
Fletcher hà dettu: "U mo babbu hà veramente compru una vittura nova, l'hà purtatu in casa, è hà passatu tutta a so vita in corsa".L'unicu chilometru ch'ellu hà vistu in a strada era u chilometru chì avia da esse passatu da u dealer.Ogni milla hè clicatu nantu à l'aviò rimorchiatu in tuttu u paese.
U babbu di Fletcher hà guidatu a vittura in a pruduzzione mudificata in l'anni 1970, è poi l'hà parcheggiatu per un pezzu.Quandu Fletcher s'avvicinava à l'età di guida, hà dettu chì hà trascinatu u so babbu in a pista di corsa in l'anni 1980 è hà trasfurmatu Camaro in una vittura di carru, è dopu l'hà utilizatu à i primi anni 1990.Modificatu per participà à a cumpetizione Super Stock.Quandu hà dumandatu u sicretu di u successu di sta vittura, Fletcher hà dettu chì era una fusione spietata di "travagliu duru è perseveranza".Ellu disse chì hà avutu a so etica prufessiunale da u so babbu.Fletcher hà dettu: "Pensu chì sò un travagliadore assai duru, ma u mo babbu mi farà vergogna.""Hè una persona assai travagliata è orientata à i dettagli."U tipu di persona chì naturalmente sapi ciò chì ci vole à vince a vittoria.People.
Allora, chì dettagli sò impurtanti per Fletcher è u so Camaro?Si focalizeghja nantu à u travagliu di fà vitture più veloci è più prevedibili, micca parti.Questu hè un bulldozer cù parechje coperchi sliding nantu à questu.Ùn pudemu micca impedisce di nutà e numerose parti di velocità ben sintonizzate nantu à Camaro, quasi nunda chì avemu descrittu cum'è "esoticu".
Fletcher ci hà dettu: "Sò un creatore di un abitudine, è pruvate à mantene tuttu simplice".Admette chì hà assai amici per cumprà e cose megliu per i so vitture, ma ùn hè micca quellu tippu.Hà guidatu sta vittura abbastanza longu ch'ellu hè ghjuntu cù pezzi d'alta qualità, ma ci sò assai pochi versioni di prezzu più altu nantu à sta vittura."Ùn sò micca u capu di a settimana.Ùn sò micca in moda.Sò solu cliché ", ci hà dettu.
Trà queste torri di sospensione, Chevrolet hà stallatu u so mutore di cumpetizione 302cid Crossram dual quaternary.Da tandu, hè diventatu a casa di diversi motori chjuchi è grandi è ancu i motori SB2 NASCAR.Ci hè avà un mutore COPO di 350 cilindri equipatu di bloccu d'aluminiu LS7, testa di cilindru LS3 è entrata d'aria Holley Hi Ram.Dopu avè aghjustatu un paru di guarnizioni per furmà u megliu percorsu di flussu, sta entrata di l'aria pò esse stallata in u muru di fronte.Sottu u cappucciu di gas.Ci hè più ligami zip è cunnessi butt di ciò chì aspettavamu in questa vittura, ma cum'è Fletcher ci hà ricurdatu, "E mo cose cumincianu sempre".
Pudete quasi vede sangue seccu in a linea AN fatta da Fletcher per questa vittura.Hà dettu ch'ellu avia solu bisognu di cambià una linea per cambià da u picculu carburatore chì avia bisognu à u mutore LS.Fletcher hà ancu parlatu di i corsi di cumpetenze chì hà amparatu nantu à a pressione di carburante.U regulatore ùn era micca capaci di cuntrullà a pressione di carburante finu à ch'ellu hà cambiatu a vittura à un inlet -8 AN è -10 AN size return pipe.Sicondu a nostra statistiche, annantu à l'anni, almenu trè metudi diffirenti di stallazione di regulatore di pressione di carburante sò stati pruvati nantu à u pozzu di a rota originale.
Vi salvemu u prublema: l'odometru leghje solu 653 miles.Chì ùn hè micca un veru numeru.Fletcher ci hà dettu chì i cavi ùn sò micca stati cunnessi per decennii, è u numeru di cables hà righjuntu quellu chilometru.U dashboard, a moquette è i cumpunenti di i pedali sò usurati in cuncorsi in tuttu u paese.Dopu tuttu, questu hè l'uffiziu in casa di Fletcher.
À l'iniziu di l'anni 2000, a vittura era usata cù una trasmissione automatica di 396 cilindri è trè velocità, ma fora di questu, sta vittura Hearst hè stata aduprata in vitture per quasi 30 anni.A leva di cambio elettricu di Biondo Racing hè guasi sempre tratta di 1-2 cambi di marcia.Attualmente, ci hè una ATI Powerglide à duie velocità sottu à u tunelu, ma Fletcher crede chì a vittura hà bisognu di trè velocità per utilizà a cintura di putenza di u mutore.
U cuntrollu di u cambiamentu di marcia s'assumiglia ancu à un cumpunente di velocità anticu è era in a vittura quandu Fletcher hà iniziatu a corsa.Fletcher hà dettu chì quandu hà cascatu accidentalmente da a vittura turistica in u 2003 è "rumpiu tuttu u mo latu drittu", hà avutu à scopre un modu per lascià a linea di produzzione cù solu a manu manca.Dunque, in più di stu buttone in u pianu, ci hè ancu un buttone nantu à u volante."A volte aduprate quellu buttone, à volte hè un altru".
A foglia di u carru hè primitivu, è u babbu di Fletcher hà tagliatu prima a mità di a vittura in i primi anni 1980.Dan hà ricurdatu chì a vittura chì hà vistu nantu à a tavula di picnic era un attellu.Sta vittura hè stata rifatta da Gary Wisecarver di Rustburg, Virginia.Per l'ultimi 25 anni, i pneumatici di Mickey Thompson sò stati u pruduttu principale di u pianu, ma Weld Wheels hè un novu pruduttu in 2019. Fletcher hà dettu: "I vogliu sempre, ma ùn possu micca sempre permette".Quandu hà dumandatu nantu à a capacità di riparà e serrature doppie di a serie V à 7075 nuts d'aluminiu, hà ammissu chì appartenenu à i zitelli.Idea, ma finu à avà, hè cuntentu cun ella.
Un paru di batterie equipate di batterie Optimo Yellow Top sò stallate in una pila di carburante equipata di Aeromotive-Pump è una scatula di contrappesu fatta da sè stessu, chì permette à Fletcher di travaglià cù u ballast in a vittura.Quandu hà dumandatu s'ellu ci sò bulloni chì ùn sò mai stati sguassati da a vittura, hà dettu chì i bulloni di u paraurti posteriore chì cascanu solu facenu a vittura dolorosa - questu hè accadutu in 2019.
I 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials sò fissati à a terra cù Strange's 40-spline Ford 9-inch rotating 5.38 gears, è sò dotati di bobine d'acciaio per migliurà a durabilità.Quandu Penske hà pagatu a tarifa di sponsorizazione d'emergenza NHRA di Super Stock, Penske hà scuntatu.
Fighjendu a vittura, hè ovvi chì questu hè una metàfora per u cunduttore - sò realistichi nantu à u fallimentu, è u so propiu è u stilu di attu sò pensati dopu à u fattu.A so ispirazione vi farà ricunsiderà a prossima parte chì aghjunghje à a vittura, ancu s'ellu ùn hè micca assai bonu, sguassate a parte chì avete recentemente distrattu.Per esempiu, verificate u sistema di carburante.Ci sò e pompe di cisterna senza spazzole più avanzate in celle di carburante, ma ùn si sà mai.Questu hè un filu intrecciatu à a manu, fissatu cù un zipper per attirà a vostra attenzione.Ùn ci hè micca tubi rivestiti di Teflon o cunnessi à clamshell O-ring.Hè solu chì l'accessori AN rossi è blu tradiziunali sò stati verificati in l'aviò prima chì a vittura sia ancu offline.In ogni casu, ùn ci hè nunda di primitivu in u disignu, perchè u pipeline hè fattu per riduce u numeru è a dimensione di l'accessori per furnisce carburante à u mutore è permettenu à u regulatore di cuntrullà bè a pressione di carburante."Tutti i tubi di carburante chì vede sottu u cappucciu sò parti chì aghju reutilizatu in u sotano", disse Fletcher."Per u novu pipa di carburante neru, ùn aghju micca nunda, ma s'ellu aghju pezzi in manu è a vittura hà digià buchi (da altre cumminazzioni di guida di vittura), aduprà ciò chì aghju".
Un altru tema recurrente di Fletcher hè a so evità di "Ùn sò micca un omu riccu".Quandu hà dettu chì "ùn hè micca una persona disperu", hà dettu veramente.S'ellu pò aduprà ciò chì hà digià per ghjunghje à i so scopi, hà da fà.Ch'ella sia travagliatu nantu à a so rimorca di 20 anni, o di guidà in u so RV di 17 anni, o perseguendu parti in un pickup di 1 tonnellata chì hà guidatu da u fabricatore di u so mutore u ghjornu chì avemu parlatu cun ellu.
Questa persona è a macchina anu amparatu cù successu cumu fà u più di ciò chì anu.Ùn ci hè micca una bala magica quì.Sapi cumu uttene e parte chì deve risponde.Ellu disse: "Troppie persone si perdenu quandu cumincianu à cambià e cose, è qualchì volta hè difficiule di truvà una via di ritornu.Ancu mè. "Ellu dichjara chì a maiò parte di u tempu ch'ellu prova à fà qualcosa di novu, o di fà qualcosa di megliu, hà da esse eventualmente torna.Dunque, l'evoluzione di l'automobile hè deliberatamente lenta è metodica.
I campioni anu amparatu da i so sbaglii è successi, è e stagioni NHRA 2019 è 2020 di Fletcher eranu i so partiti più longu senza Wally.Hè u mutivu di a nova cumminazione di u mutore LS in a vittura?Forsi, ma Fletcher ùn hà micca attribuitu rapidamente a culpa à qualsiasi aspettu di e so prucedure.Fletcher hà dettu: "Questu deve esse a terra secca più longa chì aghju mai avutu"."L'annu passatu era a prima volta chì ùn aghju micca vintu un ghjocu in 25 anni."S'avvicinò è guidò bè, ma cum'ellu disse: "Ùn hè micca apparsu".
A so stagione 2020 ùn li hà mai permessu di entre in a so zona.Per quessa, hà studiatu a cumminazione di l'ingesta è u cunvertitore di torque di a vittura per eseguisce i numeri richiesti.Tenite in mente chì si tratta di parti chì hà utilizatu dapoi u 2019, è face qualchì raffinamentu è evitendu novi variabili.Fletcher hà dettu: "Fin chì continuate à cambià, ùn sarete mai veramente bè"."In ultimamente, duvete ricercà in profondità, è dopu fà un sistema di travagliu è perfeccionà.Aghju veramente guidatu a stessa vittura per 40 anni.Su.”
Chì li hà permessu di fucalizza nantu à a stessa macchina annantu à l'anni?U so babbu.Stu 69 Z/28 ùn hè micca solu un Super Stock car.Sò i so fratelli è surelle.Questu hè u so sustenimentu.Questu hè ancu u so legatu.A so rilazioni cun ellu hè un tributu à u so babbu, è hè stata a stessa in tutta a so vita.Ellu disse: "69 Camaro hè una di e vitture più emblematiche di sempre, ma per mè personalmente, sò un solu figliolu.Da quandu u mo babbu hà guidatu in casa, hè stata quì per quasi tutta a so vita "."Considerendu per sempre.Senza quella vittura, scurdate, poi scurdate.Senza sta vittura, ùn avissi mai cunnisciutu a vita ".
U babbu di Dan Fletcher ùn hè micca di Chevy, hè di Mopar.Prima di questu, a so vittura era a Coronet R/T '67 440, chì funzionava in C/Stock Automatic.U '69 Z / 28 Camaro era a so seconda scelta perchè u so ordine per u '68 Hemi Dart ùn hà micca ottinutu a trasmissione di quattru velocità chì vulia.L'ordine hè statu annullatu, è un amicu di u venditore Chevrolet locale hà appesu u babbu di Dan cù u carrettu di pony.Allora, simu veramente vicinu à scuntrà Dan Fletcher in u Hemi Challenge?"Aghju pensatu tuttu u tempu", disse Fletcher."Queste vitture Hemi ùn sò micca vitture cù bracket completamente rotanti."Fletcher cambierà a combinazione di u mutore è seguitarà u listessu pianu di ghjocu cum'è stu Super Stock Camaro?"Chi sà", disse Fletcher."Se u mo babbu hà compru quella vittura, a storia puderia esse assai diversa".